БОЛЬШАЯ СОВЕТСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ, БСЭ БОЛЬШАЯ СОВЕТСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ, БСЭ
Навигация:

Библиотека DJVU
Photogallery

БСЭ

Статистика:


Газобаллонный автомобиль

Значение слова "Газобаллонный автомобиль" в Большой Советской Энциклопедии


Газобаллонный автомобиль, автомобиль, двигатель которого работает на горючих газах, содержащихся в сжатом или сжиженном состоянии в баллонах, смонтированных на шасси этого автомобиля.
В сжатом состоянии содержатся газы природные, добываемые на газовых промыслах и получаемые попутно при добыче и переработке нефти; коксовые, являющиеся побочным продуктом переработки каменных углей. Для обеспечения необходимого запаса хода Газобаллонный автомобиль сжатые газы нагнетаются в баллоны до давления 20 Мн/м2 (200 кгс/см2).

  Газы, содержащиеся в сжиженном состоянии, подразделяются на 2 группы: 1) пропано-бутановые и пропилено-бутиленовые, превращающиеся в жидкость при обычных температурах и сравнительно невысоком давлении; они содержатся в стальных баллонах, рассчитанных на давление 1,6 Мн/м2 (16 кгс/см2); 2) метановый газ, превращаемый в жидкость при атмосферном давлении и температуре - 161,3°С; для его хранения и перевозки требуются специальные изотермические баллоны, изготовленные из хладостойкого материала и рассчитанные на давление в 1 Мн/м2 (10 -кгс/см2).

  Основными преимуществами Газобаллонный автомобиль перед автомобилями, работающими на жидких топливах, являются: меньший износ деталей двигателя, больший срок службы масла, возможность увеличения мощности двигателя за счёт повышения степени сжатия, более высокая топливная экономичность, меньшая стоимость топлива, малая токсичность отработавших газов. Эксплуатация Газобаллонный автомобиль связана с необходимостью создания сети газонаполнительных станций, что задерживает развитие этого вида транспорта.

  В СССР первые конструкции Газобаллонный автомобиль были созданы в начале 30-х гг.; промышленный выпуск Газобаллонный автомобиль, работающих на сжатых газах, был начат в 1939, на сжиженных газах - в 1953. Газобаллонный автомобиль подразделяются на универсальные (работающие как на газе, так и на бензине) и специальные, двигатели которых приспособлены для работы только на газе.

  Газобаллонная установка автомобиля, работающего на сжатом газе, включает 5-8 баллонов, располагаемых обычно под полом грузовой платформы. Из баллонов газ проходит через подогреватель, магистральный вентиль и фильтр в двухступенчатый редуктор, где его давление снижается до значения, близкого к атмосферному. На выходе из редуктора установлено дозирующее устройство, обеспечивающее поступление необходимого количества газа к карбюратору-смесителю, в котором газ смешивается с воздухом. Далее газо-воздушная смесь направляется в цилиндры двигателя.

  Газобаллонная установка автомобиля, работающего на сжиженном газе, включает баллон, который заполняется жидкостью на 90% его ёмкости (сверху остаётся паровая подушка, необходимая при тепловом расширении жидкости). При пуске холодного двигателя топливо поступает в газообразном состоянии из верхней части баллона. Прогретый двигатель работает на топливе, поступающем из нижней части баллона через магистральный вентиль в испаритель, где оно (за счёт тепла горячей воды в системе охлаждения двигателя) переходит из жидкого в газообразное состояние. Испарённое топливо проходит войлочный и сетчатый фильтры, двухступенчатый газовый редуктор и поступает в двухкамерный газовый смеситель, в котором смешивается в необходимой пропорции с воздухом. Газо-воздушная смесь засасывается в цилиндры двигателя и сгорает, как и в обычном двигателе.

  Сжиженный метан используется обычно комплексно - в качестве источника холода для поддержания низкой температуры в кузове (при перевозке, например, скоропортящихся пищевых продуктов) и одновременно топлива для двигателя. Из изотермического баллона метан проходит через теплообменные батареи (в которых он испаряется и нагревается за счёт тепла окружающего воздуха) в автоматический переключатель и двухступенчатый редуктор к газовому смесителю, откуда и поступает в цилиндры двигателя.

  Основные технические показатели советских Газобаллонный автомобиль приведены в таблице.

 

  Лит.: Самоль Г. И., Гольдблат И. И., Газобаллонные автомобили, 3 изд., М., 1963.

  И. И. Гольдблат.

 

  Основные технические показатели советских газобаллонных автомобилей, работающих на сжатых и сжиженных газах

 
 

Показатели


На сжатом природном (метановом) газе

На сжиженом нефтяном (пропано-бутановом) газе

На сжиженном природном (метановом) газе

 

ЗИЛ-166

 

ГАЗ-51В

 

ЗИЛ-166А

 

ГАЗ-51Ж

 

ЗИЛ-138

 

ГАЗ-53-07

 

ЗИЛ-164

 

ГАЗ-51

ГАЗ-51 реф-
риже-
ратор

Полезная грузоподъёмность, кг

3500

2000

4000

2500

5000

4000

4000

2500

2000

Кол-во газовых баллонов, шт.

8

5

1

1

1

1

2

2

1

Масса газовых баллонов, кг

560

350

138

65

130

100

272

160

136

Рабочее давление газобаллонной установки, Мн/м2

20

20

1,6

1,6

1,6

1,6

1,0

1,0

1,0

Емкость газовых баллонов, л

400

250

250

115

250

183

200

120

100

Кол-во содержащегося в баллоне газа: м3-для сжатого газа, л – для сжиженного газа

80

50

225

103

225

165

180

110

90

Расход топлива:               л/100 км

 

 

50

33

46

38

75

53

53

                                         м3/100 км

38

26

 

 

 

 

 

 

 

                                         кг/100 км

210

190

450

310

490

440

240

210

170

Запас хода автомобиля, км

210

190

450

310

490

440

240

210

170

Макс. Мощность двигателя, квт (л. с.)

63(85)

41(56)

66(90)

46(62)

111(157)

88(118)

63(85)

41(56)

41(56)

Макс. скорость движения автомобиля, км/ч

74

70

78

80

103

100

74

75

72

Масса газобаллонного оборудования, кг

650

400

275

145

270

220

300

200

300

 

В Большой Советской Энциклопедии рядом со словом "Газобаллонный автомобиль"

Газобалластный насос | Буква "Г" | В начало | Буквосочетание "ГА" | Газобетон


Статья про слово "Газобаллонный автомобиль" в Большой Советской Энциклопедии была прочитана 3395 раз


Интересное