Газобаллонный автомобиль

Определение "Газобаллонный автомобиль" в Большой Советской Энциклопедии

Газобаллонный автомобиль, автомобиль, двигатель которого работает на горючих газах, содержащихся в сжатом или сжиженном состоянии в баллонах, смонтированных на шасси этого автомобиля. В сжатом состоянии содержатся газы природные, добываемые на газовых промыслах и получаемые попутно при добыче и переработке нефти; коксовые, являющиеся побочным продуктом переработки каменных углей. Для обеспечения необходимого запаса хода Газобаллонный автомобиль сжатые газы нагнетаются в баллоны до давления 20 Мн/м² (200 кгс/см²).

Газы, содержащиеся в сжиженном состоянии, подразделяются на 2 группы: 1) пропано-бутановые и пропилено-бутиленовые, превращающиеся в жидкость при обычных температурах и сравнительно невысоком давлении; они содержатся в стальных баллонах, рассчитанных на давление 1,6 Мн/м² (16 кгс/см²); 2) метановый газ, превращаемый в жидкость при атмосферном давлении и температуре - 161,3°С; для его хранения и перевозки требуются специальные изотермические баллоны, изготовленные из хладостойкого материала и рассчитанные на давление в 1 Мн/м² (10 -кгс/см²).

  Основными преимуществами Газобаллонный автомобиль перед автомобилями, работающими на жидких топливах, являются: меньший износ деталей двигателя, больший срок службы масла, возможность увеличения мощности двигателя за счёт повышения степени сжатия, более высокая топливная экономичность, меньшая стоимость топлива, малая токсичность отработавших газов. Эксплуатация Газобаллонный автомобиль связана с необходимостью создания сети газонаполнительных станций, что задерживает развитие этого вида транспорта.

В СССР первые конструкции Газобаллонный автомобиль были созданы в начале 30-х гг.; промышленный выпуск Газобаллонный автомобиль, работающих на сжатых газах, был начат в 1939, на сжиженных газах - в 1953. Газобаллонный автомобиль подразделяются на универсальные (работающие как на газе, так и на бензине) и специальные, двигатели которых приспособлены для работы только на газе.

Газобаллонная установка автомобиля, работающего на сжатом газе, включает 5-8 баллонов, располагаемых обычно под полом грузовой платформы. Из баллонов газ проходит через подогреватель, магистральный вентиль и фильтр в двухступенчатый редуктор, где его давление снижается до значения, близкого к атмосферному. На выходе из редуктора установлено дозирующее устройство, обеспечивающее поступление необходимого количества газа к карбюратору-смесителю, в котором газ смешивается с воздухом. Далее газо-воздушная смесь направляется в цилиндры двигателя.

Газобаллонная установка автомобиля, работающего на сжиженном газе, включает баллон, который заполняется жидкостью на 90% его ёмкости (сверху остаётся паровая подушка, необходимая при тепловом расширении жидкости). При пуске холодного двигателя топливо поступает в газообразном состоянии из верхней части баллона. Прогретый двигатель работает на топливе, поступающем из нижней части баллона через магистральный вентиль в испаритель, где оно (за счёт тепла горячей воды в системе охлаждения двигателя) переходит из жидкого в газообразное состояние. Испарённое топливо проходит войлочный и сетчатый фильтры, двухступенчатый газовый редуктор и поступает в двухкамерный газовый смеситель, в котором смешивается в необходимой пропорции с воздухом. Газо-воздушная смесь засасывается в цилиндры двигателя и сгорает, как и в обычном двигателе.

Сжиженный метан используется обычно комплексно - в качестве источника холода для поддержания низкой температуры в кузове (при перевозке, например, скоропортящихся пищевых продуктов) и одновременно топлива для двигателя. Из изотермического баллона метан проходит через теплообменные батареи (в которых он испаряется и нагревается за счёт тепла окружающего воздуха) в автоматический переключатель и двухступенчатый редуктор к газовому смесителю, откуда и поступает в цилиндры двигателя.
Основные технические показатели советских Газобаллонный автомобиль приведены в таблице.
 
  Лит.: Самоль Г. И., Гольдблат И. И., Газобаллонные автомобили, 3 изд., М., 1963.
  И. И. Гольдблат.
 

  Основные технические показатели советских газобаллонных автомобилей, работающих на сжатых и сжиженных газах

Показатели	На сжатом природном (метановом) газе		На сжиженом нефтяном (пропано-бутановом) газе				На сжиженном природном (метановом) газе
	ЗИЛ-166	ГАЗ-51В	ЗИЛ-166А	ГАЗ-51Ж	ЗИЛ-138	ГАЗ-53-07	ЗИЛ-164	ГАЗ-51	ГАЗ-51 реф- риже- ратор
Полезная грузоподъёмность, кг	3500	2000	4000	2500	5000	4000	4000	2500	2000
Кол-во газовых баллонов, шт.	8	5	1	1	1	1	2	2	1
Масса газовых баллонов, кг	560	350	138	65	130	100	272	160	136
Рабочее давление газобаллонной установки, Мн/м2	20	20	1,6	1,6	1,6	1,6	1,0	1,0	1,0
Емкость газовых баллонов, л	400	250	250	115	250	183	200	120	100
Кол-во содержащегося в баллоне газа: м3-для сжатого газа, л – для сжиженного газа	80	50	225	103	225	165	180	110	90
Расход топлива:               л/100 км			50	33	46	38	75	53	53
м3/100 км	38	26
кг/100 км	210	190	450	310	490	440	240	210	170
Запас хода автомобиля, км	210	190	450	310	490	440	240	210	170
Макс. Мощность двигателя, квт (л. с.)	63(85)	41(56)	66(90)	46(62)	111(157)	88(118)	63(85)	41(56)	41(56)
Макс. скорость движения автомобиля, км/ч	74	70	78	80	103	100	74	75	72
Масса газобаллонного оборудования, кг	650	400	275	145	270	220	300	200	300