Гараж

Определение "Гараж" в Большой Советской Энциклопедии

Гараж-стоянка (США)

Гараж (франц. garage, от garer — поместить под прикрытие, убрать), здание или комплекс зданий и сооружений для хранения, технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. Гараж как новый тип архитектурного сооружения появились в 1-й половине 20 в., с началом массового производства автомобилей. Гараж строятся для грузовых, легковых и специализированных автомобилей (санитарных, пожарных и др.), автобусов и для смешанного парка, включая мотоциклы и мотороллеры. Характер гаражного строительства, а также оборудование Гараж в СССР определяются следующими особенностями: организацией в государственном масштабе автотранспорта общего пользования для грузовых и пассажирских перевозок; концентрацией автотранспорта в крупных автотранспортных предприятиях, позволяющей специализировать их по характеру выполняемой транспортной работы и механизировать процессы технического обслуживания автомобилей; системой планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Многоярусный гараж-стоянка

Различают Гараж-стоянки, предназначенные для хранения автомобилей и выполнения несложных операций по ежедневному обслуживанию (ЕО), например осмотр, заправка и мойка, и Гараж комплексные, в которых дополнительно осуществляются профилактические и ремонтные операции по техническому обслуживанию (ТО-1 и ТО-2) и текущему ремонту автомобилей (включая замену некоторых узлов и агрегатов). Такие комплексные Гараж (рис. 1) состоят в основном из трёх производственных зон: хранения, технического обслуживания и ремонта.

Планировка комплексного гаража

По расположению относительно поверхности земли различают Гараж наземные, полуподземные и подземные. Нередко встречаются комбинированные решения, когда один или несколько этажей Гараж размещаются ниже уровня земли, а остальные возводятся над землёй. Для грузовых автомобилей и автобусов Гараж, как правило, возводятся одноэтажными. Объёмно-пространственные решения большинства типов Гараж близки к зданиям промышленной архитектуры, использующей большепролётные и безопорные (или с малым числом опор) перекрытия. В многоэтажных Гараж для перемещения автомобилей по вертикали используют прямые или криволинейные рампы, полурампы (когда одна часть Гараж смещается по отношению к другой на половину высоты этажа), наклонные полы в сочетании с различными видами рамп или без них, а также механические подъёмники, лифты различных типов (лифты-шахты, лифты непрерывного действия, подъёмники карусельного типа и др.). Наряду с отапливаемыми многоэтажными Гараж в районах с тёплым, сухим климатом часто строятся т. н. Гараж-этажерки — неотапливаемые, без ограждающих стен (рис. 2). Рампы, характер ограждающих стен (барьеры, решётчатые ограждения, ленточное остекление и др.) придают зданиям Гараж характерный архитектурный облик.

Вместимость Гараж колеблется в значительных пределах — от одноместных боксов или блоков-боксов до многоэтажных сооружений, рассчитанных на 300, 1000 и более автомобилей. К Гараж малой вместимости относятся сооружения до 50 мест, средней вместимости —от 50 до 300 мест, большой вместимости — более 300 мест (рис. 3). Скопление в городах большого количества автомобилей делает строительство и плановое размещение Гараж частью общих архитектурных и градостроительных проблем.

Лит.: Давидович Л. Н., Проектирование предприятий автомобильного транспорта, М., 1967; Baker G. Н., Funaro В., Parking, N. Y., 1958: Sill 0., Parkbauten, Wiesbaden — B., 1968.
  Гараж E. Голубев, М. М. Шахнес.

I — контрольно-пропускной пункт; II — мойка автомобилей; III — производственный корпус; IV — открытая стоянка автомобилей; V — котельная; 1 — линия ЕО; 2 — линия ТО-1; 3 — зона ремонта и ТО-2; 4 — кузнечно-рессорный, жестяницкий и сварочный участки; 5 — агрегатный и слесарно-механический участки; 6 — склад масла; 7 — склад запчастей, агрегатов и материалов; 8 — шинно-монтажный участок; 9 — склад резины; 10 — аккумуляторный участок; 11 — отделение ремонта электрооборудования и топливной аппаратуры; 12 — столярный и обойный участки; 13 — малярный участок; 14 — административные и бытовые помещения." href="/a_pictures/18/10/217343950.jpg">I — контрольно-пропускной пункт; II — мойка автомобилей; III — производственный корпус; IV — открытая стоянка автомобилей; V — котельная; 1 — линия ЕО; 2 — линия ТО-1; 3 — зона ремонта и ТО-2; 4 — кузнечно-рессорный, жестяницкий и сварочный участки; 5 — агрегатный и слесарно-механический участки; 6 — склад масла; 7 — склад запчастей, агрегатов и материалов; 8 — шинно-монтажный участок; 9 — склад резины; 10 — аккумуляторный участок; 11 — отделение ремонта электрооборудования и топливной аппаратуры; 12 — столярный и обойный участки; 13 — малярный участок; 14 — административные и бытовые помещения." src="a_pictures/18/10/th_217343950.jpg">
Рис. 1. Схема планировки комплексного гаража: I — контрольно-пропускной пункт; II — мойка автомобилей; III — производственный корпус; IV — открытая стоянка автомобилей; V — котельная; 1 — линия ЕО; 2 — линия ТО-1; 3 — зона ремонта и ТО-2; 4 — кузнечно-рессорный, жестяницкий и сварочный участки; 5 — агрегатный и слесарно-механический участки; 6 — склад масла; 7 — склад запчастей, агрегатов и материалов; 8 — шинно-монтажный участок; 9 — склад резины; 10 — аккумуляторный участок; 11 — отделение ремонта электрооборудования и топливной аппаратуры; 12 — столярный и обойный участки; 13 — малярный участок; 14 — административные и бытовые помещения.