Корма (задняя оконечность судна)

Определение "Корма (задняя оконечность судна)" в Большой Советской Энциклопедии


Формы кормовой оконечности судов
Корма, задняя оконечность судна. Форма подводной части Корма (задняя оконечность судна) влияет на сопротивление воды движению судна, его управляемость и на условия работы судового движителя, а очертания её надводной части определяют удобство расположения судовых устройств (рулевого, швартовного, буксирного и др.) и судовых помещений. Для современных морских транспортных судов наиболее характерна крейсерская Корма (задняя оконечность судна) (рис.); разновидность крейсерской Корма (задняя оконечность судна) - ледокольная Корма (задняя оконечность судна) Обыкновенная Корма (задняя оконечность судна) с подзором чаще встречается у морских и речных судов старой постройки, транцевая - у трейлерных судов, контейнеровозов, траулеров и др. Подводную часть Корма (задняя оконечность судна) современных морских судов обычно делают с незамкнутым ахтерштевнем (открытая Корма (задняя оконечность судна)).




"БСЭ" >> "К" >> "КО" >> "КОР" >> "КОРМ"

Статья про "Корма (задняя оконечность судна)" в Большой Советской Энциклопедии была прочитана 219 раз
Морской Гребешок в беконе
Морской Гребешок в беконе

TOP 20