Корма (задняя оконечность судна)

Определение "Корма (задняя оконечность судна)" в Большой Советской Энциклопедии

Формы кормовой оконечности судов

Корма, задняя оконечность судна. Форма подводной части Корма (задняя оконечность судна) влияет на сопротивление воды движению судна, его управляемость и на условия работы судового движителя, а очертания её надводной части определяют удобство расположения судовых устройств (рулевого, швартовного, буксирного и др.) и судовых помещений. Для современных морских транспортных судов наиболее характерна крейсерская Корма (задняя оконечность судна) (рис.); разновидность крейсерской Корма (задняя оконечность судна) - ледокольная Корма (задняя оконечность судна) Обыкновенная Корма (задняя оконечность судна) с подзором чаще встречается у морских и речных судов старой постройки, транцевая - у трейлерных судов, контейнеровозов, траулеров и др. Подводную часть Корма (задняя оконечность судна) современных морских судов обычно делают с незамкнутым ахтерштевнем (открытая Корма (задняя оконечность судна)).