БОЛЬШАЯ СОВЕТСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ, БСЭ БОЛЬШАЯ СОВЕТСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ, БСЭ
Навигация:

Библиотека DJVU
Photogallery

БСЭ

Статистика:


Легковой автомобиль

Значение слова "Легковой автомобиль" в Большой Советской Энциклопедии


Легковой автомобиль, автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, вместимостью от 2 до 8 человек (включая водителя). Наибольшее распространение получили 4-5-местные Легковой
ГАЗ-69 (СССР).
автомобиль
с закрытыми кузовами.

  В СССР Легковой автомобиль классифицируются по рабочему объёму цилиндров двигателя: особо малый Легковой автомобиль до 1,2 л, малый от 1,2 до 1,8 л, средний от 1,8 до 3,5 л, большой свыше 3,5 л. Промышленность СССР выпускает автомобили всех четырёх классов в соответствии с перспективным типажом на 5-10 лет. За рубежом Легковой автомобиль с рабочим объёмом двигателя до 0,85 л называется микролитражным автомобилем, а от 0,85 до 1,5 л - малолитражным автомобилем.

  Каждый класс Легковой автомобиль может быть также охарактеризован весовыми параметрами, габаритными размерами, средними эксплуатационными показателями. Современный уровень конструкции Легковой автомобиль характеризуется данными таблицы.

Основные показатели современных легковых автомобилей (средние данные)

Показатели

Класс

особо малый

малый

средний

большой

Рабочий объём цилиндров двигателя, л

до 1,2

1,2-1,8

1,8-3,5

св. 3,5

Мощность двигателя, квт (л. с.)

22,1-36,8

36,8-73,6

73,6-118

232-220

(30-50)

(50-100)

(100-160)

(180-300)

База (расстояние между осями), мм

2000-2400

2400-2700

2700-2900

2900-3800

Сухая масса автомобиля, кг

600-850

850-1150

1150-1500

св. 1500

Максимальная скорость, км/ч

110-130

120-160

120-170

св. 170

Расход топлива, л/100 км

6,-8,0

8,5-10,0

11,0-14,0

14,0-20,0

  В зависимости от расположения двигателя и привода ведущих колёс различают конструктивные компоновки Легковой автомобиль: двигатель в передней части автомобиля, ведущие колёса задние; двигатель в передней части автомобиля, ведущие колёса передние; двигатель в задней части автомобиля, ведущие колёса задние.

  Кузова Легковой автомобиль в большинстве случаев несущего типа, цельнометаллические, сварные. Легковой автомобиль выпускаются с кузовами различных типов (рис.): седан - четырёхдверный закрытый кузов с 2 или 3 рядами сидений; лимузин - то же, но с внутренней перегородкой (между передними и задними сиденьями); купе - двухдверный закрытый кузов; кабриолет - то же, что и седан, но с открывающейся крышей; фаэтон - четырёхдверный кузов с мягким открывающимся верхом; универсал - закрытый кузов, имеющий, помимо боковых, ещё и заднюю дверь, задние сиденья складывающиеся, что позволяет увеличить ёмкость кузова для размещения багажа. Распространены двухдверные кузова со скошенной задней стенкой и вделанной в неё дополнительной третьей дверью, что позволяет использовать Легковой автомобиль и как грузопассажирский. На базе Легковой автомобиль выпускаются разнообразные специализированные автомобили: такси, санитарные, почтовые, спортивные и др.

  Как правило, Легковой автомобиль оснащаются поршневыми карбюраторными двигателями внутреннего сгорания. Отдельные фирмы устанавливают дизельные двигатели, а также роторно-поршневые (см. Ванкеля двигатель). В ряде стран предполагается завершение разработок и серийный выпуск Легковой автомобиль с электрическим двигателем. В трансмиссии главным образом используются однодисковые сухие сцепления, четырёх-пятиступенчатые коробки передач, шестерёнчатые главные передачи с гипоидным зацеплением. Некоторые автомобили выпускаются с автоматическими коробками передач. Основной тип передней подвески - независимая рычажно-пружинная подвеска, задняя подвеска в большинстве случаев зависимая с упругими элементами в виде рессор или пружин. Тормозные системы - с гидравлическим приводом. Колёсные тормоза колодочные или дисковые - с автоматической регулировкой.

  В новых моделях Легковой автомобиль повышаются динамические и экономические качества, увеличивается их максимальная скорость, сокращается время, затрачиваемое на разгон, повышается эффективность действия тормозов, комфортабельность и облегчается управление. Большое внимание уделено повышению безопасности конструкции, снижению токсичности отработавших газов двигателя, снижению уровня шума, внешним формам и качеству покраски, а также лучшему приспособлению Легковой автомобиль для туристских поездок (решётчатые багажники, устанавливаемые на крыше, откидывающиеся спинки переднего сиденья и т.п.). Некоторые Легковой автомобиль оборудуются приспособлениями для буксировки лёгких одноосных прицепов (прицепа-дачи, прицепа для перевозки лодки и др.). Легковой автомобиль оснащаются различным оборудованием, предотвращающим травмирование водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия (см. Безопасный автомобиль).

  Наибольшая интенсивность эксплуатации у автомобилей-такси. Их годовой пробег в СССР составляет в среднем около 80 тыс. км, у Легковой автомобиль, используемых для служебных целей, - 30-40 тыс. км, у автомобилей личного пользования - около 8 тыс. км.

  В 1971 в СССР выпущено 529 тыс. Легковой автомобиль (5,5 тыс. в 1940; 64,6 тыс. в 1950; 138,8 тыс. в 1960).

  Производство Легковой автомобиль в СССР увеличится к 1975 по сравнению с 1970 в 3,5-3,8 раза и достигнет примерно 1300 тыс. Легковой автомобиль в год. Резкое увеличение выпуска Легковой автомобиль в СССР стало возможным благодаря пуску Волжского автозавода, рассчитанного на производство 660 тыс. Легковой автомобиль в год. Мировое производство Легковой автомобиль составляет 24 300 тыс. автомобилей в год (1971). См. также статьи Автомобиль, Автомобильная промышленность, Автомобильный двигатель, «Волга», «Жигули», «Запорожец», «Москвич».

 

  Лит.: Фучаджи К. С., Кауфман Ш. М., Автомобиль «Запорожец» ЗАЗ-965А. Устройство, техническое обслуживание и ремонт, М., 1969; Гольд Б. В., Как работает автомобиль, 4 изд., М., 1970; Краткий автомобильный справочник, 6 изд., М., 1971; Родионов В. Ф. и Фиттерман Б. М., Легковые автомобили, М., 1971; Автомобиль «Москвич-412», М., 1971; Автомобиль ГАЗ-24 «Волга», М., 1971.

  Н. Б. Островский.

I (СССР). " href="a_pictures/19/06/298313049.jpg">Седан ГАЗ-М<a href=I (СССР). " title="Седан ГАЗ-МI (СССР). " src="a_pictures/19/06/th_298313049.jpg">
Седан ГАЗ-МI (СССР).

ГАЗ-69 (СССР).
ГАЗ-69 (СССР).


CV (Франция)." href="a_pictures/00/19/200491970.jpg">«Ситроен» 2 <a href=CV (Франция)." title="«Ситроен» 2 CV (Франция)." src="a_pictures/00/19/th_200491970.jpg">
«Ситроен» 2 CV (Франция).

Микроавтомобиль «Фиат-850» (СССР) с двигателем сзади. 70-е гг.
Микроавтомобиль «Фиат-850» (СССР) с двигателем сзади. 70-е гг.


Микроавтомобиль «Фиат-500».
Микроавтомобиль «Фиат-500».


«Фольксваген» (ФРГ).
«Фольксваген» (ФРГ).


Такси «Рено» (Франция). Начало 20 в.
Такси «Рено» (Франция). Начало 20 в.


Микроавтомобиль «Мини» (Великобритания) с приводом на передние колёса от поперечно расположенного двигателя. 70-е гг.
Микроавтомобиль «Мини» (Великобритания) с приводом на передние колёса от поперечно расположенного двигателя. 70-е гг.


Перспективная модель: спортивное купе.
Перспективная модель: спортивное купе.


Лимузин ЗИЛ-114 (СССР).
Лимузин ЗИЛ-114 (СССР).


 Седан «Шевроле» (США). 20-е гг. 20 в.
 Седан «Шевроле» (США). 20-е гг. 20 в.


Перспективная модель: городское такси.
Перспективная модель: городское такси.


Французский автомобиль высшего класса «Испано-Сюиза».
Французский автомобиль высшего класса «Испано-Сюиза».


Родстер («дорожный») «Паккард» (США). 30-е гг. 20 в.
Родстер («дорожный») «Паккард» (США). 30-е гг. 20 в.


«Ситроен» с кузовом типа комби (Франция).
«Ситроен» с кузовом типа комби (Франция).


Лимузин «Роллс-Ройс» (Великобритания). Начало 20 в.
Лимузин «Роллс-Ройс» (Великобритания). Начало 20 в.


Универсал «Жигули» (СССР).
Универсал «Жигули» (СССР).


Дубль-фаэтон «Руссо-Балт». Начало 20 в.
Дубль-фаэтон «Руссо-Балт». Начало 20 в.


«Фиат» с кузовом типа комби.
«Фиат» с кузовом типа комби.


«Крейслер» с автоматической трансмиссией и панорамным ветровым стеклом. Начало 60-х гг.
«Крейслер» с автоматической трансмиссией и панорамным ветровым стеклом. Начало 60-х гг.


Легковые автомобили с кузовами: а - седан; б - лимузин; в - купе; г - универсал; д - кабриолет; е - спортивного типа.
Легковые автомобили с кузовами: а - седан; б - лимузин; в - купе; г - универсал; д - кабриолет; е - спортивного типа.


Багги «Олдсмобил» (США). Начало 20 в.
Багги «Олдсмобил» (США). Начало 20 в.


Торно «Фиат» (Италия) с входом сзади. Начало 20 в.
Торно «Фиат» (Италия) с входом сзади. Начало 20 в.


«Татра» (ЧССР).
«Татра» (ЧССР).


Французский автомобиль высшего класса «Бюгатти».
Французский автомобиль высшего класса «Бюгатти».


«Крайслер» (США) с несущим кузовом, независимой подвеской колёс и гипоидной главной передачей.
«Крайслер» (США) с несущим кузовом, независимой подвеской колёс и гипоидной главной передачей.


«Победа» (СССР).
«Победа» (СССР).


Кабриолет «Панар-Левассор». Франция. Конец 19 в.
Кабриолет «Панар-Левассор». Франция. Конец 19 в.


Перспективная модель: аккумуляторная городская «каретка».
Перспективная модель: аккумуляторная городская «каретка».


«Ланча» (Италия) с несущим кузовом и независимой подвеской колёс. 20-е гг. 20 в.
«Ланча» (Италия) с несущим кузовом и независимой подвеской колёс. 20-е гг. 20 в.


Седан «Волга» (СССР).
Седан «Волга» (СССР).


«Корд» (США) с приводом на передние колёса.
«Корд» (США) с приводом на передние колёса.


Виз-а-ви «Де Дион-Бутон». Франция. Конец 19 в.
Виз-а-ви «Де Дион-Бутон». Франция. Конец 19 в.


Купе «Рено». Франция. Конец 19 в.
Купе «Рено». Франция. Конец 19 в.


Фаэтон «Форд-Т» (США) массового производства. 10-е гг. 20 в.
Фаэтон «Форд-Т» (США) массового производства. 10-е гг. 20 в.


«Ситроен» DV (Франция).
«Ситроен» DV (Франция).


«Рено» с кузовом типа комби (Франция).
«Рено» с кузовом типа комби (Франция).


В Большой Советской Энциклопедии рядом со словом "Легковой автомобиль"

Легковесные огнеупорные изделия | Буква "Л" | В начало | Буквосочетание "ЛЕ" | Лёгкой и текстильной промышленности институты


Статья про слово "Легковой автомобиль" в Большой Советской Энциклопедии была прочитана 5557 раз


Интересное