БОЛЬШАЯ СОВЕТСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ, БСЭ БОЛЬШАЯ СОВЕТСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ, БСЭ
Навигация:

Библиотека DJVU
Photogallery

БСЭ

Статистика:


Лифт

Значение слова "Лифт" в Большой Советской Энциклопедии


Лифт (от англ. lift — поднимать), стационарный подъёмник обычно прерывного действия с вертикальным движением кабины или платформы по жёстким направляющим,
Рис. 1. Схема пассажирского лифта: 1 — машинное помещение; 2 — лебёдка; 3 — рабочие канаты; 4 — подвеска; 5 — ловители; 6 — кабина; 7 — отводка; 8 — башмак; 9 — шахта; 10 — направляющие кабины; 11 — направляющие противовеса; 12 — противовес; 13 — буфер; 14 — приямок; 15 — натяжной блок; 16 — канат ограничителя скорости; 17 — ограничитель скорости; 18 — магнитная станция.
установленным в шахте.

  Прообразы Лифт имелись в Древнем Риме ещё в 1 в. до н. э., упоминания о Лифт относятся к 6 в. (Египет), 13 в. (Франция), 17 в. (Англия, Франция). Первые пассажирские Лифт в России были построены в середине 18 в. (Царское Село, усадьба Кусково). В 1793 в Зимнем дворце был установлен винтовой пасс. Лифт конструкции И. П. Кулибина. Лифт с паровым, гидравлическим, а затем электрическим приводом появились в связи с развитием многоэтажного домостроения в середине 19 в. (например, в 1852 был построен Лифт в США). Механизмом подъёма Лифт служили лебёдки, гидроцилиндры со штоками и грузовые винты. В 1880 в Германии Лифт Сименс построил первый Лифт с электрическим приводом и реечным механизмом подъёма; к началу 20 в. получил большое распространение электропривод с канатной тягой. Различают Лифт грузовые (общего назначения и специальные — магазинные, тротуарные и др.) и пассажирские (обычные и скоростные). См. табл.

 

  Основные технические характеристики лифтов в СССР

Тип лифта

Грузоподъемность, кг

Номинальная скорость, м/сек

Высота подъема, м

Грузовой

100—3200

0,17—0,5

5,2—45

Пассажирский

320—1600

(4—20 чел.)

0,7—4

45—150

 

  В некоторых конструкциях Лифт скорость движения кабин достигает 7 м/сек при вместимости до 260 человек, например Лифт телевизионной башни Московского телецентра в Останкине.

  Основные требования, предъявляемые к Лифт, — безопасность, надёжность, плавность разгона, движения и торможения, точность остановки кабины. Работа Лифт не должна сопровождаться высоким уровнем шума и вызывать помехи теле- и радиоприёму.

  Устройство Лифт показано на рис. 1. Подвешенная на канатах кабина перемещается в проходящей через всё здание шахте. Подъёмный механизм Лифт — лебёдка, устанавливаемая в верхней или нижней части здания. Вертикальное положение кабины фиксируют скользящие или роликовые башмаки, которые при движении кабины перемещаются по укрепленным на стенах шахты неподвижным направляющим. Кабины и противовесы для безопасности подвешиваются не менее чем на двух параллельно работающих канатах. Равномерное натяжение канатов обеспечивают пружинные или балансирные подвески.

  Лифт в зависимости от их назначения, высоты подъёма, расположения лебёдок, планировки и конструкции зданий имеют различные кинематические схемы (рис. 2). Основные группы Лифт: с непосредственной подвеской кабины и противовеса, с полиспастной подвеской кабины и противовеса, выжимные с полиспастной подвеской кабины.

  Устройства, обеспечивающие безопасную эксплуатацию Лифт, — ловители кабины и ограничители скорости, которые останавливают кабину при превышении скорости на 15% и более либо при обрыве или ослаблении канатов. Широко распространены клиновые ловители (рис. 3). При срабатывании механизма включения клинья поднимаются вверх и прижимаются к направляющим. При дальнейшем спуске кабины происходят самозатягивание клиньев и остановка кабины. Ловитель связан с ограничителем скорости, центробежное стопорное устройство которого затормаживает шкив с канатом, когда кабина достигает предельной скорости. При последующем движении кабины ловители приводятся в действие системой тяг.

  Основной тип привода Лифт массового применения — электрический на переменном токе. Наиболее распространена система привода с двухскоростным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором, которая позволяет значительно снижать скорость и обеспечивает точную остановку кабины. Для точной остановки кабин грузовых Лифт с монорельсом применяют микропривод. В конструкциях Лифт со скоростями более 1 м/сек используют специальные системы электропривода на постоянном или переменном токе, которые имеют больший диапазон регулирования скорости при постоянном ускорении.

  Управление электроприводом Лифт (пуск, разгон, замедление, остановка, изменение направления движения) осуществляется пускорегулирующей аппаратурой. Безопасность пользования Лифт обеспечивают средства автоматической защиты и блокировок, электрического и механического устройства. При необходимости Лифт оборудуют автоматическими дверями, световой сигнализацией, а также двусторонней связью кабины с диспетчерским пультом, обслуживающим одновременно несколько Лифт Управление Лифт в зависимости от места установки аппаратуры бывает внутренним — из кабины, наружным — с посадочной площадки, смешанным. Часто применяют т. н. собирательное управление. Оно позволяет регистрировать вызовы с этажных площадок и команды из кабины, а затем выполнять их в соответствии с последовательностью расположения этажей при движении кабины вверх и вниз.

  В высотных зданиях эффективность использования Лифт увеличивается при безостановочной доставке пассажиров через ряд этажей на определённый уровень сначала скоростным, а затем на более высокие этажи обычным Лифт

  Общественные и административные здания с большим перемещением пассажиров оборудуются системами парного или группового управления Лифт (от трёх до шести). Такие системы предназначены для организации автоматической совместной работы Лифт при максимальной производительности и минимальном времени ожидания. Утренний, дневной и вечерний режимы работы могут быть заданы диспетчером или установлены автоматически в зависимости от направления и напряжённости потока движения пассажиров.

  Типовые конструкции обычных и скоростных пассажирских Лифт, грузовых Лифт применяют для обслуживания доменных печей, нефтеперерабатывающих заводов, телебашен и др. Основные параметры Лифт, размеры кабин, шахт, машинных и блочных помещений регламентированы ГОСТами, на основе данных которых увязывают механические и строительные части установок, разрабатывают серии унифицированных пассажирских и грузовых Лифт, обеспечивающих любое архитектурно-планировочное решение зданий.

 

  Лит.: Павлов Н. Г., Лифты и подъёмники, М. — Лифт, 1965; Бродский М. Г., Вишневецкий И. М., Грейман Ю. В., Ремонт, модернизация и эксплуатация лифтов, 2 изд., М., 1968; Электрооборудование лифтов. Каталог-справочник, в. 1—2, М., 1968—69; Монтаж и эксплуатация лифтов, М., 1969.

  Е. М. Стариков.

 

Рис. 1. Схема пассажирского лифта: 1 — машинное помещение; 2 — лебёдка; 3 — рабочие канаты; 4 — подвеска; 5 — ловители; 6 — кабина; 7 — отводка; 8 — башмак; 9 — шахта; 10 — направляющие кабины; 11 — направляющие противовеса; 12 — противовес; 13 — буфер; 14 — приямок; 15 — натяжной блок; 16 — канат ограничителя скорости; 17 — ограничитель скорости; 18 — магнитная станция.
Рис. 1. Схема пассажирского лифта: 1 — машинное помещение; 2 — лебёдка; 3 — рабочие канаты; 4 — подвеска; 5 — ловители; 6 — кабина; 7 — отводка; 8 — башмак; 9 — шахта; 10 — направляющие кабины; 11 — направляющие противовеса; 12 — противовес; 13 — буфер; 14 — приямок; 15 — натяжной блок; 16 — канат ограничителя скорости; 17 — ограничитель скорости; 18 — магнитная станция.


Рис. 3. Схема клинового ловителя: а — положение клиньев до включения ловителей; б – положение клиньев после включения ловителей: 1 – балки каркаса; 2 – башмаки; 3 – клинья; 4 – тяги механизма включения ловителей; 5 – направляющая.
Рис. 3. Схема клинового ловителя: а — положение клиньев до включения ловителей; б – положение клиньев после включения ловителей: 1 – балки каркаса; 2 – башмаки; 3 – клинья; 4 – тяги механизма включения ловителей; 5 – направляющая.


Рис. 2. Кинематические схемы лифтов: а и б — с нижним расположением лебёдки; в и г — с верхним расположением лебёдки; д и е — с верхним расположением лебёдки и противовесом; ж — с нижним расположением лебёдки и противовесом; з и и — с верхним расположением лебёдки с канатоведущим шкивом и контрблоком; к — выжимного; л — с полиспастной подвеской кабины и противовеса.
Рис. 2. Кинематические схемы лифтов: а и б — с нижним расположением лебёдки; в и г — с верхним расположением лебёдки; д и е — с верхним расположением лебёдки и противовесом; ж — с нижним расположением лебёдки и противовесом; з и и — с верхним расположением лебёдки с канатоведущим шкивом и контрблоком; к — выжимного; л — с полиспастной подвеской кабины и противовеса.


В Большой Советской Энциклопедии рядом со словом "Лифт"

Лифляндская рифмованная хроника | Буква "Л" | В начало | Буквосочетание "ЛИ" | Лифшиц Евгений Михайлович


Статья про слово "Лифт" в Большой Советской Энциклопедии была прочитана 14437 раз


Интересное