Автобус

Определение "Автобус" в Большой Советской Энциклопедии

Автобус. 1919—1929

Автобус [от автомобиль и омнибус], автомобиль общественного пользования, рассчитанный на поездку 9 и более пассажиров. Первые Автобус появились в начале 20 в. Сравнительно широко распространились уже к началу 1-й мировой войны. В Москве регулярные линии автобусных перевозок были организованы в 1924.

Автобус «Атлантин»

По назначению Автобус подразделяются на городские, пригородные, междугородные (туристские), местного сообщения и общего назначения. Городские Автобус имеют пассажирское помещение с несколькими дверями для входа и выхода, с ограниченным числом мест для сидения, с широким центральным проходом, с просторными «накопительными» площадками около дверей. Городские Автобус характеризуются способностью к интенсивному разгону, что обеспечивает относительно высокую среднюю скорость при частых остановках. Пригородные Автобус имеют пассажирское помещение с уменьшенными центральным проходом и «накопительными» площадками, а за счёт этого большее число сидений. У междугородных (туристских) Автобус в пассажирском помещении устанавливаются жёсткие или мягкие (спальные) сиденья. Автобус оборудуются отоплением и вентиляцией, а некоторые и гардеробом, холодильным шкафом, туалетом. Под полом пассажирского помещения размещают отсеки для багажа. Конструкция таких Автобус должна обеспечивать движение с большой скоростью. Автобус местного сообщения применяются для перевозки пассажиров по внутрирайонным и межрайонным маршрутам, преимущественно в сельских местностях. У таких Автобус предусматриваются повышенная прочность кузова и ходовой части, увеличенный дорожный просвет, а иногда и привод на 2 или 3 оси.

Автобус ЗИЛ-118 «Юность»

Вместимость Автобус зависит в основном от его габаритных размеров (главным образом длины). В СССР принят следующий типовой ряд габаритных длин Автобус: 5 м — особо малые; 7,5 м — малые; 8,5 м и 9,5 м — средние; 11 м — большие; 12 м — особо большие и 16,5 м — сочленённые. При проектировании допускается изменение соответствующей длины в пределах ± 0,5 м. Сочленённый Автобус состоит из двух связанных гибким сочленением частей, имеющих общее пассажирское помещение. В городском транспорте за рубежом получили некоторое распространение также полутора- и двухэтажные Автобус Вместимость городских Автобус длиной 7,5 м колеблется от 35 до 40 человек, Автобус длиной 12 м — от 110 до 120 человек. Сочленённые Автобус вмещают до 160 человек. В зависимости от типа Автобус регламентируется нижний предел максимальной скорости, которую могут развивать Автобус: городские — 70 км/ч, пригородные и местного сообщения — 80 км/ч, междугородные — 100 км/ч. Технико-эксплуатационными требованиями также предусмотрено, что время разгона Автобус с места до указанной максимальной скорости не должно превышать (в зависимости от типа и длины Автобус): 40—55 сек для городских, 50—65 сек для пригородных и 70—90 сек для междугородных Автобус
 
Техническая характеристика некоторых моделей автобусов,
эксплуатируемых в СССР

Автобус ЗИС-16

 

Автобус «Икарус-250» Автобус	Габарит-ная дли- Автобус КАВЗ-685 на (м)	Число мест		Макс. скорость (км/ч)	Макс.  мощность двигателя		Автобус ЛАЗ-698 Контроль-             ный рас-                ход топ-                лива                   (л/100 км)
		для Автобус ЛиАЗ-677 сидения	общее но-миналь-      ное (в ча-     сы «пик»)	Автобус «Мерседес-Бенц»	Автобус. Начало 20 в. квт	Автобус ПАЗ-665 л. с.	Автобус РАФ-977 ДМ
РАФ-977Д	4,9	10	—	110	55	75	12,0
КАВЗ-651	6,2	20	24	70	52	70	22,0
ПАЗ-652	7,2	23	42	80	66	90	21,0
ПАЗ-672	7,3	23	45	80	85	115	20,5
ЛиАЗ-158В	9,0	32	60	65	80	109	37,0
ЛиАЗ-677	10,5	25	80 (110)	70	132	180	45,0
ЛАЗ-695Е	9,2	32	55	75	110	150	36,0
ЛАЗ-698	9,7	26	67(92)	76	132	180	35,0
"Икарус"-180* Автобус «Хеншель» (Венгрия)	16,5	35	119(172)	67	147	200	24,4

* Сочленённый автобус.

Кузова Автобус изготовляются капотного и вагонного типа (последние более распространены). Кузов вагонного типа обычно является несущей конструкцией; к его основанию непосредственно крепятся двигатель, коробка передач, передние и задние оси.

Двигатель может быть расположен в передней, средней (под полом пассажирского помещения) или в задней части Автобус Привод осуществляется главным образом на заднюю ось; у некоторых особо малых Автобус повышенной проходимости ведущими являются как задние, так и передние колёса.

В городских и пригородных Автобус всё более применяются автоматические трансмиссии. При расположении двигателя в задней или средней части и при механической трансмиссии применяется дистанционное управление сцеплением и коробкой перемены передач. В подвеске Автобус начали использовать резино-тканевые баллоны, заполненные сжатым воздухом. Помимо повышения плавности хода, это позволяет сохранять постоянную высоту уровня пола и подножек Автобус независимо от нагрузки. Рулевое управление средних и больших Автобус имеет усилитель, в несколько раз уменьшающий силу, необходимую для поворота рулевого колеса. Привод рабочего (ножного) тормоза к тормозным механизмам колёс передней и задней осей на средних и больших Автобус — пневматический или пневмогидравлический, как правило, раздельный. На особо малых Автобус — гидравлический, а на малых Автобус — гидравлический с вакуумным усилителем или пневматический. На некоторых Автобус, особенно междугородных, применяется тормоз-замедлитель.
 
  Лит.: Плеханов И. П., Технико-эксплуатационные требования к автобусам, М., 1967; Краткий автомобильный справочник, М., 1968.