Светофор дорожный

Определение "Светофор дорожный" в Большой Советской Энциклопедии

Светофор дорожный (от свет и греч. phorós - несущий), средство световой сигнализации, служащее для регулирования дорожного движения и движения подвижного состава на железных дорогах.

Прототип Светофор дорожный - устройство семафорного типа, было установлено в Лондоне в 1868. Первые электрические Светофор дорожный с ручным управлением появились в начале 20 в. в США (Кливленд, Нью-Йорк, Чикаго), имели зелёный и красный сигналы. Первый трёхцветный Светофор дорожный был установлен в Нью-Йорке в 1918, в Москве - в 1930. Применение Светофор дорожный на железных дорогах относится к началу 20 в.

Для регулирования дорожного движения используют трёхцветные Светофор дорожный с единым для всех стран расположением сигналов (сверху вниз) - красный, жёлтый, зелёный - в соответствии с международной «Конвенцией о дорожных знаках и сигналах» (1968). Светофор дорожный устанавливают (подвешивают) на перекрёстках улиц, автомобильных магистралей, пешеходных переходах и т. п. Такие Светофор дорожный оборудуют также дополнительными секциями с сигналами в виде зелёной стрелки или устанавливают самостоятельные Светофор дорожный для регулирования движения на перекрёстке по определённым направлениям; применяются двухцветные пешеходные Светофор дорожный с красным и зелёным сигналами. На сложных перекрёстках для регулирования движения трамваев устанавливаются специальные Светофор дорожный - электрическое табло с четырьмя сигналами, которые иногда используют и для регулирования движения автобусов или троллейбусов.

Большинство Светофор дорожный (1974) управляется с помощью автоматов (контроллеров) (впервые появились в начале 20-х гг. 20 в. в США). В системах управления дорожным движением применяют также счётно-решающие устройства и ЭВМ.

Железнодорожные Светофор дорожный для разрешения, запрещения движения подвижного состава и снижения его скорости устанавливают (подвешивают) на ж.-д. перегонах и станциях. Для обеспечения ведения поезда при плохой видимости и при высоких скоростях в кабине локомотива устанавливается локомотивный Светофор дорожный, показания которого автоматически повторяют показания стационарных (путевых) Светофор дорожный, находящихся на станциях и перегонах (см. Локомотивная сигнализация). В Светофор дорожный применяют зелёный, жёлтый, красный, синий, лунно-белый сигнальные цвета. Светофор дорожный обычно ограждает один участок пути железной дороги, оборудованный автоматической или полуавтоматической блокировкой (см. Железнодорожная автоматика и телемеханика). Для увеличения объёма информации на железных дорогах СССР используют сочетание нескольких огней, а также применяют два режима горения - непрерывный и мигающий.

В Светофор дорожный обычно имеется головка со щитком и козырьком и оптическая система. Наиболее часто устанавливают линзовые Светофор дорожный с самостоятельной оптической системой для каждого сигнального показания. Прожекторные Светофор дорожный имеют для каждого из трёх сигнальных показаний общую оптическую систему с поворотными светофильтрами.

Лит.: Правила дорожного движения, М., 1972; Руководство по регулированию дорожного движения в городах, М., 1974; Инструкция по сигнализации на железных дорогах СССР, М., 1974; Правила технической эксплуатации железных дорог, М., 1975.
  М. Б. Афанасьев, И. Е. Дмитренко.