БОЛЬШАЯ СОВЕТСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ, БСЭ БОЛЬШАЯ СОВЕТСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ, БСЭ
Навигация:

Библиотека DJVU
Photogallery

БСЭ

Статистика:


Тепловоз

Значение слова "Тепловоз" в Большой Советской Энциклопедии


Тепловоз, один из видов локомотивов, на котором первичным двигателем является двигатель внутреннего сгорания. Основные элементы Тепловоз:
Рис. 3. Двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 - 001 с двумя дизелями общей мощностью 4400 квт (6000 л. с.). Ворошиловград. 1971.
тепловозный двигатель, силовая передача, экипажная часть, вспомогательное оборудование. Установленный в машинном отделении Тепловоз двигатель превращает тепловую энергию сжигаемого топлива в механическую или электрическую энергию, которая через механическую, гидромеханическую или электрическую силовую передачу реализуется в движение колёсных пар.

  Идея использования теплового двигателя на локомотиве возникла в конце 19 в. Предшественники Тепловоз - автодрезины, мотовозы, создававшиеся главным образом для внутризаводских перевозок. Русский инженер В. И. Гриневецкий в 1908-12 создал опытный двигатель внутреннего сгорания, приспособленный к переменным нагрузкам, возникающим при работе локомотива. Тепловоз с таким двигателем и прямой передачей был спроектирован, но не был построен. В 1922 Тепловоз оригинальной конструкции с механическим генератором газа предложил советский инженер А. Н. Шелест. (Его идея была осуществлена только в 50-е гг. 20 в. в Швеции.) Первый магистральный Тепловоз (рис. 1) был создан в СССР в 1924 по проекту Я. М. Гаккеля. Наиболее распространены Тепловоз с электрической передачей (рис. 2, 3), в которых коленчатый вал основного двигателя вращает якорь главного электрогенератора, вырабатывающего электрический ток для питания тяговых электродвигателей. Через зубчатую передачу вращение якорей тяговых электродвигателей передаётся колёсным парам.

  К экипажной части Тепловоз относятся главная рама, двух-, трёх- или четырёхосные тележки с колёсными парами, буксами и рессорным подвешиванием (см. Подвеска). На главной раме Тепловоз располагается кузов. Тепловоз выполняются одно-, двух- и трёхкузовными (одно-, двух- и трёхсекционными). В кузове размещается кабина машиниста, из которой осуществляется управление Тепловоз Машинист при помощи контроллера устанавливает определённую частоту вращения вала двигателя, а изменение режимов работы электрогенератора и тяговых электродвигателей производится автоматически в зависимости от профиля ж.-д. пути. От машинной части кабину обычно отделяет аппаратная камера, в которой размещены приборы и аппараты для выполнения переключений в силовой цепи Тепловоз В машинном отделении, кроме двигателя, находится главный генератор, компрессор, аккумуляторная  батарея, фильтры и т. п. Тепловоз - экономичный локомотив, на котором энергия топлива используется примерно в 6 раз эффективней, чем на паровозе. Современные Тепловоз имеют расчётный кпд 28-32%, развивают скорость 120-160 км/ч и более.

 

  Лит.: Якобсон П. В., История тепловоза в СССР, М., 1960; Тепловоз ТЭЗ, 5 изд., М., 1973; Тепловозы СССР. Каталог-справочник, М., 1974.

  П. И. Кметик.

Рис. 3. Двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 - 001 с двумя дизелями общей мощностью 4400 квт (6000 л. с.). Ворошиловград. 1971.
Рис. 3. Двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 - 001 с двумя дизелями общей мощностью 4400 квт (6000 л. с.). Ворошиловград. 1971.


Рис. 1. Первый магистральный тепловоз с дизелем мощностью 750 квт (1000 л. с.), построенный в СССР в 1924.
Рис. 1. Первый магистральный тепловоз с дизелем мощностью 750 квт (1000 л. с.), построенный в СССР в 1924.


Рис. 2. Двухсекционный тепловоз 2ТЭ10Л с двумя дизелями общей мощностью 4400 квт (6000 л. с.). Ворошиловград. 1962.
Рис. 2. Двухсекционный тепловоз 2ТЭ10Л с двумя дизелями общей мощностью 4400 квт (6000 л. с.). Ворошиловград. 1962.


В Большой Советской Энциклопедии рядом со словом "Тепловоз"

Тепловое расширение | Буква "Т" | В начало | Буквосочетание "ТЕ" | Тепловозный двигатель


Статья про слово "Тепловоз" в Большой Советской Энциклопедии была прочитана 6779 раз


Интересное