Тепловоз

Определение "Тепловоз" в Большой Советской Энциклопедии


Двухсекционный тепловоз 2ТЭ10Л
Тепловоз, один из видов локомотивов, на котором первичным двигателем является двигатель внутреннего сгорания. Основные элементы Тепловоз: тепловозный двигатель, силовая передача, экипажная часть, вспомогательное оборудование. Установленный в машинном отделении Тепловоз двигатель превращает тепловую энергию сжигаемого топлива в механическую или электрическую энергию, которая через механическую, гидромеханическую или электрическую силовую передачу реализуется в движение колёсных пар.


Двухсекционный тепловоз 2ТЭ116 - 001
Идея использования теплового двигателя на локомотиве возникла в конце 19 в. Предшественники Тепловоз - автодрезины, мотовозы, создававшиеся главным образом для внутризаводских перевозок. Русский инженер В. И. Гриневецкий в 1908-12 создал опытный двигатель внутреннего сгорания, приспособленный к переменным нагрузкам, возникающим при работе локомотива. Тепловоз с таким двигателем и прямой передачей был спроектирован, но не был построен. В 1922 Тепловоз оригинальной конструкции с механическим генератором газа предложил советский инженер А. Н. Шелест. (Его идея была осуществлена только в 50-е гг. 20 в. в Швеции.) Первый магистральный Тепловоз (рис. 1) был создан в СССР в 1924 по проекту Я. М. Гаккеля. Наиболее распространены Тепловоз с электрической передачей (рис. 2, 3), в которых коленчатый вал основного двигателя вращает якорь главного электрогенератора, вырабатывающего электрический ток для питания тяговых электродвигателей. Через зубчатую передачу вращение якорей тяговых электродвигателей передаётся колёсным парам.


Первый магистральный тепловоз (1924 г.)
К экипажной части Тепловоз относятся главная рама, двух-, трёх- или четырёхосные тележки с колёсными парами, буксами и рессорным подвешиванием (см. Подвеска). На главной раме Тепловоз располагается кузов. Тепловоз выполняются одно-, двух- и трёхкузовными (одно-, двух- и трёхсекционными). В кузове размещается кабина машиниста, из которой осуществляется управление Тепловоз Машинист при помощи контроллера устанавливает определённую частоту вращения вала двигателя, а изменение режимов работы электрогенератора и тяговых электродвигателей производится автоматически в зависимости от профиля ж.-д. пути. От машинной части кабину обычно отделяет аппаратная камера, в которой размещены приборы и аппараты для выполнения переключений в силовой цепи Тепловоз В машинном отделении, кроме двигателя, находится главный генератор, компрессор, аккумуляторная  батарея, фильтры и т. п. Тепловоз - экономичный локомотив, на котором энергия топлива используется примерно в 6 раз эффективней, чем на паровозе. Современные Тепловоз имеют расчётный кпд 28-32%, развивают скорость 120-160 км/ч и более.
  Лит.: Якобсон П. В., История тепловоза в СССР, М., 1960; Тепловоз ТЭЗ, 5 изд., М., 1973; Тепловозы СССР. Каталог-справочник, М., 1974.
  П. И. Кметик.



"БСЭ" >> "Т" >> "ТЕ" >> "ТЕП" >> "ТЕПЛ"

Статья про "Тепловоз" в Большой Советской Энциклопедии была прочитана 6 раз
Коптим скумбрию в коробке
Пицца в чугунной сковородке

TOP 20