Ускорение

Определение "Ускорение" в Большой Советской Энциклопедии

Время переносимости человеком ускорений

Ускорение, векторная величина, характеризующая быстроту изменения скорости точки по её численному значению и по направлению. При прямолинейном движении точки, когда её скорость u возрастает (или убывает) равномерно, численно Ускорение , где  – приращение скорости за промежуток времени . В общем случае вектор Ускорение  равен первой производной от вектора скорости u по времени: ; он направлен в сторону вогнутости траектории точки и лежит в соприкасающейся плоскости.

Проекции Ускорение на прямоугольные декартовы оси координат Oxyz равны первым производным от проекций скорости или вторым производным от координат точки по времени: , , . При этом модуль Ускорение . Проекции Ускорение На касательную и главную нормаль к траектории называют соответственно касательным (тангенциальным) w_t и нормальным (центростремительным) w_n Ускорение; они определяются равенствами: , , где u – численная величина скорости, r – радиус кривизны траектории в соответствующей её точке.

При этом  Касательное Ускорение характеризует изменение скорости точки по её численной величине, а нормальное Ускорение – по направлению.

Ускорение свободной материальной точки связано с её массой m и действующей силой F равенством mw = F (второй закон Ньютона). Размерность Ускорение LT^-2.
  Об Ускорение точек вращающегося тела см. Вращательное движение, Угловое ускорение.
 
  Лит. см. при ст. Кинематика.
  С. М. Тарг.

  Физиологическое действие ускорения. По характеру воздействия на организм различают линейное ударное Ускорение (время действия £ 1 сек,  10 g/сек), линейное длительно действующее Ускорение (время действия ³ 1 сек,  10 g/сек), а также угловое Ускорение В авиационной и космической медицине для обозначения «возросшего веса тела» (вследствие Ускорение) используется термин «перегрузка».

Наибольшим линейным ударным Ускорение (ЛУУ) человек подвергается при падениях, авариях на транспорте, при аварийной посадке самолёта или космического корабля, при катапультировании и т.д. Основной неблагоприятный патофизиологический эффект ЛУУ сводится к нарушению целостности органов и тканей (позвоночник, череп, внутренние органы). Переносимость ЛУУ, направленных перпендикулярно к продольной оси тела, примерно в два раза выше, чем направленных вдоль позвоночника (30–40 g и 15–20 g соответственно). В процессе эволюции у человека сформировались некоторые специфические механизмы защиты от ЛУУ (амортизационные свойства костно-опорного аппарата, система подвески внутренних органов и т.п.).

Выраженность неблагоприятного эффекта линейного длительно действующего Ускорение (ЛДУ) зависит от величины Ускорение и его направления относительно тела человека. Чем более вектор ЛДУ приближается к продольной оси тела и направлению основных магистральных кровеносных сосудов, тем выраженное нарушения кровообращения, связанные с перераспределением крови под влиянием возросшего гидростатического давления. Наихудшим образом переносятся Ускорение, приводящие к повышению кровенаполнения сосудов головы. Легче всего человек переносит этот вид Ускорение, когда его вектор составляет с продольной осью тела угол в 75–80° (см. рис.). Это условие реализуется на космических кораблях типа «Союз» и «Аполлон». Наибольшим ЛДУ в современных условиях человек может подвергаться при манёвренном полёте на скоростном самолёте или при полёте космического корабля по баллистической траектории. С ЛДУ в процессе эволюции человек практически не встречался. Переносимость этого воздействия определяется общими, неспецифическими механизмами приспособления к неблагоприятным факторам внешней среды. При вращательных движениях возникают угловые Ускорение, которые оказывают специфическое влияние на вестибулярный аппарат, а при определённых величинах могут вызвать явления, характерные для ЛУУ и ЛДУскорение

Для повышения переносимости Ускорение применяют различные технические средства, обеспечивающие сохранение оптимальной позы и положения человека относительно вектора Ускорение, снижение величины Ускорение и скорости его нарастания, уменьшение эффекта перераспределения крови в организме (амортизационные, индивидуально моделированные кресла, привязные ремни, защитные шлемы, противоперегрузочные костюмы).

Лит.: БарерА. С., Проблемы ускорений в космической физиологии, «Космическая биология и медицина», 1967, в. 1; Сергеев А. А., физиологические механизмы действия ускорений, Л., 1967; Краткий справочник по космической биологии и медицине, 2 изд., М., 1972; Основы космической биологии и медицины. Совместное советско-американское издание, т. 2, кн. 1, М., 1975.
  А. С. Барер.