Военно-морское искусство

Определение "Военно-морское искусство" в Большой Советской Энциклопедии

Военно-морское искусство, теория и практика подготовки и ведения вооруженной борьбы на море; составная часть военного искусства.

  Современное В.-м. и. включает: стратегическое использование ВМФ, оперативное искусство ВМФ и тактику ВМФ. Между этими частями В.-м. и. существуют тесная связь и взаимозависимость. Стратегическое использование ВМФ — высшая область В.-м. и., которая, исходя из задач военной стратегии, оказывает решающее влияние на развитие оперативного искусства и тактики ВМФ, ставит им задачи. Оперативное искусство и тактика обслуживают стратегическое использование ВМФ, обеспечивая достижение им целей и задач в войне.

Элементы В.-м. и. зародились в древности с появлением военно-морских флотов и совершенствовались в связи с развитием общества, вооружения, боевой техники и форм вооруженной борьбы. В рабовладельческих государствах (Древняя Греция, Древний Рим и др.) флот состоял из гребных судов (см. Гребной флот). Военная стратегия рабовладельческих государств отводила ВМФ вспомогательную роль в войнах и ограничивала его действия прибрежными районами. Способами достижения победы в бою были таран и абордаж, а основной тактической формой боя — фронтальное столкновение флотов, оканчивавшееся в ходе его ведения единоборством отдельных военных судов между собой. Первой попыткой обобщения военного опыта рабовладельческого Рима явился труд Вегеция (начало 5 в.) «Краткое изложение военного дела», в котором он наряду с другими вопросами дал описание основных известных в то время способов ведения боевых действий на море.

В Европе в эпоху раннего феодализма (до 10 в.) ВМФ и В.-м. и. существенного развития не получили. В период расцвета феодализма в Европе были достигнуты успехи в кораблестроении. С 10—11 вв. появляются парусные суда, затем — средства навигации (компас, секстан, морские карты), что позволяет совершать длительные плавания в открытом море. В 15—16 вв. происходит переход от гребного флота к парусному, который завершился к середине 17 в. С 14 в. парусные корабли оснащаются артиллерией. Стратегия нарождавшихся в 15—16 вв. колониальных империй (Испания, Португалия, позднее Англия, Франция, Голландия) повысила роль ВМФ в войнах, изменила характер его действий и возложила на флот выполнение самостоятельных задач по нарушению коммуникаций противника и обороне своих морских путей. Однако тактика первых парусных флотов 15—16 вв. ещё мало отличалась от способов ведения боя гребного флота.

В 17 в. создаются постоянные ВМФ, которые стали важным военным средством осуществления внешней политики государства. Дальнейшее развитие корабельной артиллерии, использование её в качестве главного оружия в морских сражениях англо-голландских войн 17 в. внесли коренные изменения в боевой состав, организационную структуру парусного флота и его тактику; была установлена классификация кораблей и определены их задачи. Основу ударной мощи флотов составляли линейные корабли. Фрегатам, артиллерийским гребным судам и брандерам отводилась вспомогательная роль в морских сражениях и блокадных действиях. Сложилась боевая организация флота. Корабли стали объединяться в эскадры под единым командованием флагмана. Ведение боевых действий крупными силами флотов неоднородного состава повысило требования к управлению эскадрой в морском сражении, исход которого в значительно большей степени, чем прежде, стал определяться искусством флагмана — командира эскадры. Основной тактической формой ведения морского боя эскадрами флотов стала линейная тактика, предусматривавшая маневрирование кораблей в линии баталии (кильватерной колонне). Такая тактика обеспечивала наиболее эффективное использование артиллерии, установленной на кораблях вдоль бортов в несколько рядов. Таран стал применяться всё реже. Абордаж сохранялся на всём протяжении существования парусных флотов. Линейная тактика господствовала на протяжении 17—18 вв.

Значительный вклад в развитие В.-м. и. 1-й четверти 18 в. внесло русское В.-м. и., проявившееся в Северной войне 1700—21 против сильного морского противника — Швеции. Вместо проводившихся тогда флотами западных стран набегов на побережье, борьбы на коммуникациях и генерального сражения флотов Петр I применял более решительный и надёжный метод ведения войны путём занятия военно-морских баз и побережья противника совместными действиями армии и флота. Для его тактического искусства характерны: организация постоянного взаимодействия флота и армии, решительные действия флота по уничтожению сил противника с применением неожиданных для него форм маневра (охват флангов, прорезание строя, окружение, абордаж и др.). Обобщённый опыт боевых действий флота при Петре I был изложен в Морском уставе 1720. Возросшая к середине 18 в. эффективность корабельной артиллерии (увеличение дальности стрельбы, убойной и разрушит, силы ядра, меткости огня) вступила в противоречие с тактической формой её использования — линейной тактикой. Русские адмиралы Г. А. Спиридов и Ф. Ф. Ушаков впервые в практике морского боя отказались от шаблонов линейной тактики и заложили основы новой формы боевого использования флота — манёвренной тактики. Их В.-м. и. отличалось высокой активностью, решительностью действий при достижении поставленных целей, хорошей организацией взаимодействия всех сил и проявилось в победах русского флота над турецким в сражениях в Хиосском проливе (1770), у о. Тендра (1790) и у мыса Калиакрия (1791).

Первые попытки теоретического обоснования манёвренной формы ведения морского боя нашли отражение в труде англичанина Дж. Клерка «Опыт морской тактики» (ч. 1—4, 1790—97, рус. пер. «Движение флотов», 1803), в котором он на основе анализа причин неудач английского ВМФ в сражениях середины 18 в. изложил некоторые рекомендации по изменению линейной тактики и внедрению манёвренных принципов ведения морского боя. Однако в В.-м. и. крупнейших морских держав (Великобритания, Франция, Испания, Голландия) линейная тактика продолжала господствовать до конца 18 в. Морские победы английского адмирала Г. Нельсона при Абукире (1798) и Трафальгаре (1805) и русского адмирала Д. Н. Сенявина в Афонском сражении (1807), в которых были использованы принципы ведения манёвренного боя, способствовали утверждению в В.-м. и. манёвренной тактики. Такая тактика предусматривала наряду с маневром эскадры для более полного использования артиллерии и нарушения управления силами флота противника большую самостоятельность в проведении маневра отдельных кораблей. Это внесло новое содержание в тактику одиночного корабля и предъявило повышенные требования к командиру в искусстве управления и использовании оружия корабля в бою.

Дальнейшее развитие капиталистического производства, науки, военной техники позволило улучшить конструкцию военных кораблей, их парусное и артиллерийское вооружение. Опыт Крымской войны 1853—56 показал преимущества паровых кораблей перед парусными при ведении манёвренного морского боя. Во 2-й половине 19 в. в Великобритании, США, Франции были созданы паровые корабли с броневой защитой. Основой ударной мощи флотов стали броненосцы с мощным артиллерийским вооружением и сильной бронёй. Появились также крейсера, минные заградители, миноносцы. Изменения в материально-технической базе флота потребовали разработки тактики использования броненосных эскадр в морском бою. Существенный вклад в этот вопрос внесли русские учёные. Адмирал Г. И. Бутаков в труде «Новые основания пароходной тактики» (1863) обобщил опыт боевых действий паровых кораблей и предложил правила их перестроения в эскадре для ведения морского боя. Эти правила получили признание во всех флотах мира. Адмирал А. А. Попов на опыте Крымской войны первым правильно оценил большое значение броненосного флота в боевых действиях на море. Адмирал С. О. Макаров, исходя из опыта русскo-турецкой войны 1877—78, впервые изложил тактику использования минно-торпедного оружия. В труде «Рассуждения по вопросам морской тактики» (1897) он первым подошёл к разработке тактики броненосного флота как науки. В этом и других трудах Макаров обосновал необходимость взаимодействия артиллерийских и минно-торпедных кораблей в морском бою, теоретически обосновал целесообразность применения кильватерного строя при построении боевых порядков броненосных эскадр, сформулировал принципы противоминной и противолодочной обороны.

В 90-х гг. 19 в. один из создателей американской империалистической военно-морской стратегии контр-адмирал А. Мэхэн и военный идеолог английской буржуазии вице-адмирал Ф. Коломб пытались обосновать теорию «господства на море». Они связывали эту «теорию» с установлением американского и английского мирового господства путём создания подавляющего превосходства военно-морских сил в линейных броненосных кораблях и уничтожения враждебных военных флотов в одном генеральном сражении. Коломб пропагандировал «вечные и неизменные» законы ведения морской войны, механически переносил способы и формы ведения военных действий на море парусными флотами на паровой флот, не учитывал развития новых боевых сил и средств флота. Он противопоставлял флот армии, недооценивал значения сухопутных войск, не учитывал общего хода и исхода военных действий в целом на суше и на море. Эта «теория» была полностью опровергнута опытом 1-й и 2-й мировых войн. Несмотря на это, военные идеологи США и Великобритании после 2-й мировой войны 1939— 1945 вновь обратились к трудам Мэхэна и Коломба для обоснования своих идей о мировом господстве.

В ходе русскo-японской войны 1904—05 В.-м. и. обогатилось опытом ведения боевых действий по обороне военно-морских баз (оборона Порт-Артура) и ведения противоблокадных действий, в которых использовались корабли флота, береговая артиллерия, мины и торпеды. Первые попытки применения торпед и мин показали, что артиллерия, оставаясь главным оружием для нанесения удара, перестала быть единств, средством боевого воздействия на противника. Выявилась необходимость создания новых классов кораблей (линейных кораблей, тральщиков и др.) и новых образцов минного и артиллерийского оружия. Зародились основы тактики ведения крупных морских сражений с участием значит, сил бронированных кораблей (Цусимское сражение, бой в Жёлтом море, действия Владивостокского отряда кораблей и др.). Решающей силой в борьбе на море по опыту русскo-японской войны во многих флотах мира были признаны линейные корабли. Опыт противоминных действий указал на необходимость организации повседневной боевой деятельности флота в борьбе за обеспечение благоприятного режима в районе своих баз. Для ведения разведки, борьбы с эскадренными миноносцами и действий на морских коммуникациях во флотах многих стран стали применяться лёгкие крейсера. Военные доктрины морских держав после русскo-японской войны существенных изменений не претерпели. По-прежнему считалось, что завоевание господства на море должно достигаться путём генерального сражения основных сил флотов.

В ходе 1-й мировой войны 1914—18 кораблями универсального назначения были признаны эскадренные миноносцы, применялись лёгкие крейсера и особенно подводные лодки, которые превратились в самостоятельный род сил ВМФ и успешно решали не только тактические, но и оперативные задачи. Это вызвало создание сторожевых кораблей и охотников за подводными лодками. Появились также и другие новые классы кораблей — авианосцы, торпедные катера, десантно-высадочные средства. Удельный вес в боевых действиях больших надводных артиллерийских кораблей понизился. В основном оформился новый род морских сил — морская авиация. Достижение стратегических целей путём проведения одного генерального сражения, как это предусматривалось англо-американской доктриной «господства на море», стало невозможным. В.-м. и. была выдвинута новая форма боевой деятельности флота — операция, которая вызвала необходимость соответственных мер по её обеспечению: оперативной разведки, маскировки, обороны крупных надводных кораблей при переходе морем и в бою от подводных лодок, материально-технического обеспечения и др. Получила дальнейшее развитие повседневная боевая деятельность флота для создания благоприятного оперативного режима в районе своих баз, побережья и в районе боевых действий. Русским В.-м. и. были разработаны способы ведения морского боя на заранее подготовленной минно-артиллерийской позиции как вынужденной меры в борьбе с более сильным противником. Такая позиция была создана в Балтийском море на линии о. Нарген — п-ов Порккала-Удд с целью не допустить прорыва германского флота в восточную часть Финского залива. Она состояла из нескольких линий минных заграждений, выставленных поперёк Финского залива, и береговых артиллерийских батарей на флангах позиций. В тылу этой позиции развёртывались и действовали главные силы флота. Опыт войны подтвердил эффективность этой формы ведения флотом боевых действий в прибрежном районе против превосходящих сил противника.

Элементы советского В.-м. и. зародились в годы Гражданской войны и военной интервенции 1918—20, когда созданный молодой Советской республикой Рабоче-Крестьянский Красный Флот оборонял подступы к Петрограду с моря, поддерживал на побережье части Красной Армии артиллерийским огнем, обеспечил подавление белогвардейского мятежа на фортах «Красная Горка» и «Серая Лошадь», высаживал десанты и вёл борьбу с озёрными и речными силами противника. Широко развернувшееся благодаря успехам социалистической индустриализации строительство ВМФ в годы предвоенных пятилеток шло в направлении создания современных по тому времени надводных кораблей, подводных лодок, морской авиации и береговой артиллерии.

В период между 1-й и 2-й мировыми войнами советским В.-м. и. были созданы основы оперативного использования флота в различных видах боевых действий и в совместных действиях с сухопутными войсками на приморских направлениях, тактика действий разнородных сил ВМФ, основы взаимодействия между ними в морском бою, которые нашли отражение в Наставлении по ведению морских операций, Боевом уставе ВМС и других документах, изданных накануне Великой Отечественной войны 1941— 1945.

В.-м. и. в буржуазных государствах после 1-й мировой войны характеризовалось наличием различных, нередко противоположных взглядов на использование ВМС в войне. Подорванное в 1-й мировой войне «всемогущество» линейного флота привело к тому, что многие военные теоретики стали противопоставлять один род морских сил другому, пытаясь отыскать такой из них, который мог бы обеспечить господство на море, отстаивали принципы генерального сражения, опровергнутых ходом войны. Вместе с тем развитие существовавших и появление новых сил и средств борьбы вызывало необходимость пересмотра устаревших взглядов. Перед началом 2-й мировой войны флоты пополнялись авианосцами, крейсерами, эскадренными миноносцами, торпедными катерами, морской авиацией. Получили развитие радиолокация и гидролокация. В военных доктринах развивающиеся силы борьбы на море (авиация, подводные лодки и др.) и новые способы боевых действий первоначально должного отражения не находили.
Во 2-й мировой войне 1939—45 несмотря на то, что исход её решался на суше, размах вооруженной борьбы на море по сравнению с предыдущими войнами значительно увеличился.

Основное содержание военных действий на Тихом океане в 1941—45 составляли десантные и противодесантные операции, удары по силам флота противника в море, в базах и борьба на коммуникациях. В бассейне Тихого океана были высажены десанты на о. Лейте (1944), Маршалловых и Марианских о-вах (1944), о. Окинава (1945), на Средиземноморском театре военных действий — в Алжире и Марокко (1942), на о. Сицилия, в Южной Италии (1943) и др. Всего было высажено более 600 крупных десантов, 6 из них — стратегического масштаба. Наиболее крупной была Нормандская десантная операция 1944. К началу войны в составе флотов появилась качественно новая сила — авианосцы, в борьбе на закрытых морских театрах увеличился удельный вес авиации берегового базирования. Авианосная авиация выдвинулась в разряд главных сил флотов. Столкновения авианосных соединений выросли в крупнейшие морские сражения 2-й мировой войны, в ходе которых главной ударной силой и объектами ударов были авианосцы. Применение авианосной авиации позволяло вести морской бои в условиях, когда группировки кораблей воюющих сторон находились в сотнях миль друг от друга. Группировки надводных сил, прикрываемые истребителями авианосной авиации, получили возможность действовать у побережья противника. Особенности военно-географических условий Тихоокеанского театра военных действий (наличие больших островных архипелагов) выявили необходимость длительного ведения боевых действий в островных районах, где нарушением коммуникаций противника, подавлением авиации на аэродромах и в воздухе одна из сторон могла добиваться полного истощения островных гарнизонов и последующей высадки десанта при слабом противодействии противника.

Своеобразие обстановки, сложившейся в ходе Великой Отечественной войны 1941— 1945 на советско-германском фронте, потребовало использования флота прежде всего для совместных действий с сухопутными войсками. флот проводил также самостоятельные операции и вёл боевые действия на морских коммуникациях противника и по защите своих коммуникаций. Боевые действия флота характеризовались широким использованием разнородных сил и особенно авиации флота, которая в ходе войны получила большое развитие. В.-м. и. обогатилось опытом проведения десантных операций (Новороссийская и Керченско-Эльтигенская операции 1943, Моонзундская операция 1944, Курильская десантная операция 1945 и др.), использования подводных лодок и ведения борьбы с подводными лодками противника.

В ходе 2-й мировой войны морская операция утвердилась как основная форма применения разнородных сил флота в вооруженной борьбе на море. Проведение операций на огромных площадях морей и океанов по единому замыслу и под единым командованием повысило требования к организации взаимодействия между группировками сил (оперативное взаимодействие), между силами в морских боях (тактическое взаимодействие) и к управлению силами в операциях и боях. Особое значение приобрели скрытность подготовки операции, тщательная разведка, стремительность маневра, завоевание господства в воздухе в районе проведения операции, а также организация боевого, специального и тылового обеспечения. Главной ударной силой флота были признаны подводные лодки и морская авиация. В.-м. и. были разработаны новые тактические приёмы использования подводных лодок (групповые действия) и авиации (массированный налёт с нескольких направлений). С оснащением флотов средствами радиолокационного наблюдения и более совершенными средствами гидроакустики улучшились способы стрельбы и тактика артиллерийского боя надводных кораблей, получили развитие тактические приёмы подводных лодок по поиску и атаке целей в море и уклонению от авиации и противолодочных кораблей. Крупные артиллерийские корабли (линейные корабли, крейсера) в силу большой уязвимости от подводных лодок и особенно авиации потеряли роль главной ударной силы в военных действиях на море. Их действия сводились главным образом к содействию сухопутным войскам (огневая поддержка десанта, артиллерийский обстрел побережья и др.). В десантных действиях совершенствовались формы взаимодействия сил флота с сухопутными войсками, вырабатывались новые способы десантирования, формы и способы ведения боя за высадку. Итоги войны позволили В.-м. и. сделать вывод о том, что на определенных морских и океанских театрах военных действий военно-морские флоты могут оказывать значительное влияние на ход войны.

Послевоенное развитие ВМФ наиболее развитых в экономическом и военно-техническом отношении государств привело к появлению качественно новых океанских флотов, оснащенных ракетно-ядерным оружием (см. Военно-морской флот).

  Ударную мощь Советского ВМФ стали составлять атомные подводные лодки и авиация ВМФ, оснащенные ракетным и торпедным оружием. Развитие современных средств борьбы и особенно ракетно-ядерного оружия внесло коренные изменения  в В.-м. и. и затронуло все его области, флот получил возможность наносить ракетно-ядерные удары по территории противника, ВМС и их базам с огромных расстояний, достигающих нескольких тысяч км, и оказывать решающее влияние на достижение стратегических целей в вооруженной борьбе на море. В.-м. и. обогатилось новой составной частью — стратегическим использованием флота в современной войне. Разработаны: новые формы и способы стратегического использования сил ВМФ, а также оперативного и боевого использования флота; тактические способы и приёмы использования подводных лодок с ракетным и торпедным вооружением, авиации ВМФ, надводных кораблей различных классов, частей морской пехоты и других сил в боевых действиях: мероприятия по поддержанию сил флота в высокой боевой готовности для отражения внезапного нападения противника и решения поставленных задач. Опыт советского В.-м. и. изучается флотами социалистических стран, вносящими свой ценный вклад в его дальнейшее развитие.

В.-м. и. флотов США, Великобритании, Франции и других капиталистических стран главное внимание уделяет разработке способов ведения боевых действий подводными лодками и авианосными ударными силами флотов во всеобщей ядерной войне; одновременно разрабатываются способы использования ВМС в локальных войнах. Считается, что успех решения основных задач ВМС будет в значит, мере зависеть от эффективности борьбы с подводными лодками противника. В связи с этим в ВМС США, Великобритании и других стран НАТО ведётся интенсивная научно-исследовательская работа, направленная на изыскание способов борьбы с подводными лодками, особенно вооружёнными баллистическими ракетами, формой такой борьбы считается проведение крупных операций разнородных сил на противолодочных рубежах и в зонах, оборудованных на путях развёртывания подводных лодок, а также и непосредственно в районах их боевых действий. Особое значение придаётся ракетно-ядерным ударам по базам подводных лодок непосредственно в начале войны. Разрабатываются способы противолодочной обороны авианосных ударных сил на переходе морем и в районах использования ими авиации. Для борьбы с подводными лодками в ВМС США созданы специальные крупные оперативные объединения противолодочных сил.

В.-м. и. флотов империалистических государств использует в своей практике, как показала агрессивная война США против вьетнамского народа, начавшаяся в 1964, разрушительные средства, игнорируя общепринятые международные нормы и законы ведения войны.

Лит.: Энгельс Ф., Анти-Дюринг, Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 20; Энгельс Ф., Избр. военные произведения, М., 1957; Кладо Н. Л.. Введение в курс истории военно-морского искусства, СПБ. 1910; Мэхэн А. Т.. Влияние морской силы на историю 1660—1783, пер. с англ., СПБ. 1895; Коломб Ф. Г., Морская война, ее основные принципы и опыт, [пер. с англ.]. СПБ, 1894; Военная стратегия, 2 изд., М., 1963, гл. 1—3; История военно-морского искусства, т. 1—3, М., 1963; Горшков С. Г., Развитие советского военно-морского искусства, «Морской сборник», 1967, № 2: его же, На страже завоеваний Великого Октября, там же, 1967, т. 10; Флот в первой мировой войне, т. 2, М., 1964; Кампании войны на Тихом океане, [пер. с англ.], М., 1956: Белли В. А., Пензин К. В., Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море, 1939—1945 гг., М., 1967. См. также лит. при статьях Военное искусство и Военно-морской флот.
  Н. И. Смирнов, В. П. Капцев.