Вокзал

Определение "Вокзал" в Большой Советской Энциклопедии

Объединенный вокзал в г. Брашове (Румыния). Общий вид

Вокзал [от англ. Vauxhall — название парка и увеселительного заведения в пригороде Лондона (ныне в черте города), принадлежавшего в 17 в. Джейн Вокс (Jane Vaux). В русском языке слово «Вокзал» стало нарицательным благодаря одному из первых Вокзал в России — Вокзал в г. Павловске под Петербургом, служившему одновременно и пассажирским зданием и залом, в котором устраивались концерты].

Объединенный вокзал в г. Брашове (Румыния). Разрезы

Современный Вокзал — здание или комплекс зданий, сооружений и устройств, предназначенных в основном для обслуживания пассажиров (билетных и багажных операций, отдыха и ожидания), управления движением транспортных средств и размещения служебного персонала. В некоторых зданиях Вокзал осуществляются также грузовые и почтовые операции. Вокзал различаются по видам используемого транспорта (Автовокзалы, Аэровокзалы, Железнодорожные вокзалы, Морские вокзалы, Речные вокзалы), по положению на магистрали (конечные, узловые, промежуточные, транзитные), по преобладающим категориям обслуживаемых пассажиров (дальние, местные, пригородные, международные), по вместимости (количеству пассажиров, которые могут одновременно находиться во всех помещениях Вокзал), по пропускной способности (количеству пассажиров, прошедших за единицу времени через здание Вокзал) и т.д.
Первые Вокзал появились с началом пассажирских перевозок по железной дороге (Вокзал на линии Стоктон — Дарлингтон в Англии, 1822—25).

В конце 19 — начале 20 вв. Вокзал становится одним из наиболее значительных по объёму и представительных зданий крупных городов. Архитектура Вокзал первоначально испытывала влияние традиционных типов общественных зданий и сооружений. С конца 19 в. в России и за рубежом велись поиски функционально обоснованных типов зданий железнодорожных. Вокзал Вокзал новых видов транспорта, появившихся лишь в 20 в. (автовокзалы, аэровокзалы), формировались преимущественно в духе современной архитектуры. Несмотря на большое разнообразие типов современных Вокзал, в их архитектуре много общего. Объёмно-пространственное решение любого Вокзал включает 3 главных, связанных между собой элемента — привокзальную площадь, пассажирское здание и перрон (причал, дебаркадер, пирс). Технические сооружения и учреждения обслуживания возводятся нередко в едином комплексе с Вокзал

Помещения Вокзал образуют следующие основные зоны: операционную (кассовый зал, багажные помещения), ожидания (залы и комнаты кратковременного и длительного ожидания и отдыха, ресторан, буфет и др.) и служебно-технических помещений. Главные пассажирские помещения (кассовый зал, залы ожидания и др.) современных Вокзал обычно решаются в виде крупных объёмов зального типа. Привлекая интенсивные потоки пассажиров, Вокзал приобретают большое градостроительное значение: они существенно влияют на организацию внутригородского движения и застройку привокзального района.

Задачи создания максимальных удобств для пассажиров, требования технической и экономической целесообразности привели к созданию объединённых Вокзал (называемых также комплексными, комбинированными или совмещенными) для обслуживания пассажиров, последовательно пользующихся несколькими видами транспорта (рис.). В зависимости от используемых транспортных средств различают железнодорожно-автобусные (наиболее распространены), речные-автобусные, морские-железнодорожные и др. Вокзал Объединение Вокзал может иметь различные формы: от взаимосвязанного размещения двух Вокзал рядом до их блокирования или полного объединения всех основных пассажирских помещений в одном объёме, с использованием пассажирами различных видов транспорта общих операционных залов, залов ожидания, кафе, ресторанов, справочных, почты, телеграфа, камер хранения и т.п. Ряд крупных объединённых Вокзал сооружён в США, Италии, Франции, Англии, а также в СССР (железнодорожно-автобусный в Челябинске, 1965, архитекторы Л. М. Чуприн, С. Л. Крушинский, П. Ф. Красицкий, инженер Т. К. Сидомонидзе; железнодорожно-морской во Владивостоке, 1965, архитекторы П. И. Бронников, А. М. Георгиевский, Вокзал А. Строгий, К. Д. Фомин, инженеры Н. И. Певзнер, И. М. Стоинов, У. П. Шибаев, декор интерьера — художника А. И. Фомина). Многие Вокзал кооперируются с общественными зданиями общегородского значения — гостиницами, ресторанами, почтамтами, торговыми центрами, экскурсионными бюро и т.д.

Создание объединённых Вокзал способствует уменьшению загрузки городского транспорта, облегчает прокладку транспортных и инженерных коммуникаций, облегчает условия формирования полноценного и развитого архитектурного ансамбля. Принцип кооперирования, универсального использования помещений и устройств Вокзал является рациональным не только при проектировании новых транспортных пассажирских сооружений, но и при реконструкции существующих.

  Лит.: Голубев Г. Е., Анджелини Г. М., Модоров А. Ф., Современные вокзалы, М., 1967 (имеется библ.); Объединённый вокзал, в кн.: Строительство, т. 2, М., 1964 (Энциклопедия современной техники).
  Г. Е. Голубев, Вокзал М. Петюшенко.